澳大利亚航空公司（Qantas）近日宣布，将关闭其新加坡低成本子公司捷星亚洲航空（Jetstar Asia），并计划将约5亿澳元（约合3.26亿美元）的资本重新分配，用于支持公司历史性的机队更新计划。
据澳航集团首席执行官瓦妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）介绍，近年来供应商成本大幅上涨，部分费用甚至飙升至原来的两倍。此外，新加坡樟宜机场等地的机场收费持续攀升，区域内廉价航空公司之间的竞争也日益激烈。这些因素导致捷星亚洲航空的运营成本大幅增加，盈利能力受到严重影响。预计捷星亚洲本财年将录得3500万澳元的基本息税前亏损，运营已变得难以为继。
面对这种局面，澳航决定将捷星亚洲的13架空客A320飞机逐步调回澳大利亚和新西兰市场，集中资源于更具盈利潜力的核心业务。同时，这一举措也将释放大量资本，助力公司推进大规模机队更新计划。该计划包括订购超过100架新型飞机，涵盖12架空客A350-1000（用于超远程“日出计划”航线）、12架A350和12架波音787（用于替换老旧A330和A380机型），并将引进A321XLR、A220等新型窄体客机，升级现有的波音737-800机舱。
除了硬件升级，澳航还将可持续发展纳入战略重点。公司与空客、波音等合作，计划自2028年起每年采购高达5亿升可持续航空燃料（SAF），以助力减排目标。
捷星亚洲的退出也反映了区域廉价航空市场的激烈竞争。以亚航（AirAsia）为代表的竞争对手持续扩张，凭借强大的品牌影响力和广泛的航线网络占据主导地位。专家指出，亚太地区廉价航空的座位容量十年间增长了四倍，市场竞争趋于“非理性”，单客利润微薄，令许多中小航司难以为继。
澳航表示，关闭捷星亚洲将带来约1.75亿澳元的基础盈利影响，其中三分之一将在2025财年体现，其余将在2026财年分摊。未来，公司将继续聚焦澳新市场，并通过机队升级和绿色转型，提升整体竞争力。
